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互联网春运不一样的回家路

发布时间:2019-03-09 22:39:55

“互联+春运”不一样的回家路

作者:邓翔 来源:南方

无所不在的互联,已进入社会生活的方方面面,也悄然改变着备受瞩目的春运。10年前,人们为了买到一张春运火车票,需要彻夜在代售点排队;而4年前,自铁路部门推行互联售票、电子支付票款后,上述场景已经很少见到了。

现如今,随着移动互联浪潮袭来,出行有了更多的可能性。各类抢票软件比比皆是,大大提高了购票效率;即使买不到火车票,也完全可以通过互联拼车、租车和包车等方式出行,春运人在囧途的困境正慢慢缓解 ●本版撰文:南方 邓翔

互联购票软件流行

IT企业涌入抢票大军

1月20日上午,深圳火车站售票厅和以往一样平静有序。购票窗口前并没有很长的队伍,只有退改签窗口处多则一二十人、少则几人,正在排队等待退票或改签。与之相比,窗口旁边的自助售取票机前,倒是旅客络绎不绝。

据深圳火车站一名工作人员介绍,近年来,随着广铁售票渠道日趋拓宽,互联和订票已逐步普及。以2015年为例,在节假日的客流高峰期间,互联和订票数量,在广铁总体售票量所占的比例已达到八成以上。

络购票除去了人们排队买票的烦恼,也减轻了车站的售票压力。一名铁路部门人士表示,自2012年铁路全面实行上订票以来,这种方式已逐渐被大家认可,基于此,铁路部门又相继推出提前60天订票、开车前15天(不含)以上退票不收取退票费、变更目的地不用先退票再买等便民措施。

络订票的好处在于,一些互联公司可以充分利用大数据,为旅客提供更好的票务服务。一名互联业内人士说,尽管铁路部门竭力提倡使用12306官及其APP购票,但每年仍有很多互联软件加入抢票大军。

高铁管家就是其中一款使用较多的抢、购票软件,旅客只需输入出发时间、始发站和终到站,就能够清晰看到各趟车次的详情。有旅客向反映,在高峰时期,该软件的购票速度和系统稳定性,要优于铁路订票官方站和APP。

旅客在购票时,如果所选车次暂时无票,还可以使用抢票功能。注意到,该款软件抢票功能包括有票闪电提醒、先付钱自动抢两种,选择这项功能后,旅客就不需要全天候不间断登录站捡漏。一旦所选线路有余票出现,就可以时间获悉,并可将购票全权交给这个机器人。

除了上述专业购票软件之外,了解到,猎豹浏览器、浏览器这些非差旅类互联软件,也纷纷抢食春运票务这块大蛋糕,上述两款浏览器都可以为旅客提供了路线设计服务,即选择中转车站曲线回家。

比如搜索深圳到北京的中转车票,浏览器会结合中转等待时间、车程快慢、是否需要换车站等因素,给出的几条中转车次。猎豹浏览器还利用移动大数据,对客流数量、线路进行预估,以此来选择为合适的时段进行抢票。

互联拼车业务

渐成出行新潮流

据深圳市春运办通报,2016年春运,铁路依旧担纲运输主力,预计深圳铁路系统将发送旅客822.4万人次,同比增长19.54%。春运铁路运力缺口有多大呢?官方并没有公布统计数据,但通过购票软件的抢票信息可以窥其一二。

登录高铁管家发现,热门线路车票早已售罄,通过该软件抢票的排队总人数,截至21日已超过33.5万,而这只是一款软件的统计结果。在当前铁路运力仍不能满足需求的情况下,互联+春运又会演绎出哪些新玩法呢?

事实上,互联改变春运不止体现在购票环节。在这一点上,友的互联思维要比传统铁老大开阔很多。在爱拼车深圳拼车等贴吧里看到,有人提出回家的路线、时间,有人在通报着车辆路线、座位、时间信息。

上拼车并不是个新鲜事,但其违约风险和安全性一直备受诟病。和往年有所不同的是,今年有不少的互联打车企业,纷纷宣布加入2016年春运大军,比如,滴滴打车日前就推出了跨城拼车业务,鼓励乘客乘坐顺风车回家过年。

城际约车为春运增加了除飞机、火车、长途汽车之外的第四种出行选择,而由于是基于共享经济的原则,这个出行方式既缓解了飞机、火车、长途汽车春运期间的运输压力,又让传统的过年回家拼车变得有保障、有效率。另一家同样经营拼车业务的嘀嗒拼车联合创始人李金龙表示。

据悉,目前滴滴跨城顺风车收费标准为,起步价20元包含8公里,之后每公里0.6元。在单程方面,1200公里(相当于深圳北武汉)左右的路程收费 700760元左右,界于高铁和高峰期机票票价之间。

嘀嗒方面,收费标准为起步车费20元包含5公里,之后每公里0.5元,乘客需提前3日预约城际行程,拼车成功后,乘客每公里里程费将根据拼车人数达到逐级优惠。高速费、过桥费由车主承担,车费封顶890元。

和贴吧里的自主拼车相比,借助互联平台拼车,在安全性上有一定的保障。一名业内人士介绍说,以上述两大平台为例,公司都会对车主的身份信息、驾龄、驾驶记录等进行严格审核,同时还会提供一定数额的人身意外险。

上包车回老家

轻点手指可搞定

除了拼车之外,注意到,近两年来兴起的互联巴士,也在今年首次加入到春运大潮中。随着春运临近,支付宝日前与一家总部位于深圳的互联巴士出行平台嘟嘟巴士达成战略合作,联手打造互联+智慧校园服务模式。

据嘟嘟巴士相关负责人张巧珍介绍,目前项目试点以广深两地高校学生为主,覆盖约50万人群,运送学生预计可达近千个班次。了解到,互联巴士与传统巴士相比,有一大显著特色就是满足个性化需求。

以嘟嘟巴士为例,该平台除了为学生返乡开通平台专区线路外,还支持学生自己发起回家线路,聚集朋友通过平台提交需求后,如果该线路超过30个人提需求,平台就会为这些学生单独开通专门的定制巴士,点对点服务。

每到这个节点,大家都抱怨回家买票难、回家路上苦。我们决定做春运市场,并且以学生群体作为切入点,而用互联的玩法可以带来新的出行体验。张巧珍认为,互联巴士平台可以打破过去的信息不对称、线下体验差等问题。

另一家深圳互联巴士嗒嗒巴士,早前也正式推出包车业务春运版。该平台显示由深圳始发的春运线路共有29条,覆盖了省内大部分地市,此外还包括香港、广西、湖南、江西以及海南的部分地区,价格与普通客运大巴接近。

互联巴士价格优势不明显,主打体验牌。业内人士说,由于返乡者一般来自于同一单位或工地,返乡旅途漫漫,包车回家也可相互有个照应。并且包车免去了抢票或拿着大包小包前往人流拥挤的火车站、汽车站的麻烦。

以嗒嗒巴士深圳湛江线路为例,旅客乘车点可以选在布吉地铁站、华茂苑公交车站、深大地铁站、西乡国安居、深圳东站公交站、大剧院地铁站、西乡立交公交站、世界之窗地铁站、西乡人民医院、福永客运站、新桥派出所等11个上车点乘车,其中不少站点都位于居住和办公人群密集地。

该公司CEO周瑞金说,和传统巴士一样,互联巴士对车辆及司机的管理都有严格要求,合作运输企业都需具有营运资质,合作车辆运龄必须设施完备,驾驶员必须有5年以上的大型客车驾驶经验,三年内无事故记录,同时还会为乘客购买保额承运人险。通过设置高门槛以此保障乘客安全乘车返乡。

■热点问答

购票紧张程度有所缓解

但仍不能满足所有需求

春运的脚步已逐渐临近,市民如何能够安全顺畅出行,正成为当下的民生。今年春运,市民关注哪些问题?交通部门是否已做好迎战准备了呢?21日,深圳市春运办负责人、市交委直属机关党委书记娄和儒,在做客一档访谈节目时,就市民和友们关心的热点问题,一一给出了回应。

热点1。今年深圳春运运力情况如何?能否满足旅客出行需求?

据娄和儒介绍,2016年春运,深圳市旅客发送量将达到1540万人次,

互联网春运不一样的回家路

和去年同期相比增长约10%。其中,铁路运输旅客822万人次,同比增长19%,是主要的运输方式,公路和民航客流也都有少量增长。尤其是高铁客流增长迅猛,深圳北站和福田高铁站节前每日开行列车213队,同比增长39%。

今年春运,深圳总体上的运力储备和往年相比有所提升,主要是铁路运能增加比较大,特别是福田高铁站的使用和深圳北至全国多条高铁线路的开通,可以更好地满足大家出行需要。娄和儒表示,虽然购票紧张程度有所缓解,但仍然比较紧张,因为铁路还是广大旅客出行的方式,还不能满足人人买票人人有,因此我们只能通过其他方面增加运力来满足大家的需求。

热点2。强寒潮即将到来,会否再现2008年冰灾,并影响春运出行?

根据气象台的预测,今年春运期间深圳的气温偏低,雨雾和冰冻天气较去年要多,有阶段性的连续阴冷天气,春运和去年相比天气会差一些,特别是这几天,深圳周边城市有可能会有雨冻天气,给春运带来一些难题。娄和儒表示,今天,交通部门将召开全市关于应对极端天气下的应急处理和预案的紧急会议,已提早准备应对突发天气状况。

春运期间,我们将在全市各个车站和各区都设置旅客滞留的候车点,包括旅客休息、饮食、饮水都做了具体安排,一旦旅客走不了,在出行车站周边都有较好的安置。娄和儒说,在天气没有把握的情况下,建议旅客不妨选择留深,政府部门会想尽一切办法,让大家在深圳过一个温馨快乐安全的春节。

热点3。深圳西站环境比其他车站差了点,有没有提升计划?

谈到深圳西站的问题,娄和儒说,春节前,交通部门已临时投入了100多万元资金,改善优化市民在西站的乘车环境,也细化了旅客售票、进站、验证、安检、候车等测试。同时,市政府还在西广场设立了春运现场指挥部,调集公安、特警、城管、医疗、义工等人员及设备设施进驻西站,完善西站的旅客服务保障。

也就是说,大家有什么困难,可以找现场执行的各部门人员服务。在西站的公交保障方面,也根据旅客出行需要,增加了一些专线,加密班次。一是开设了两条春运专线;二是延长了服务时间;三是在西站周边片区储备了50台应急运力,随时需要随时发车,随时应对突发和紧急情况。

热点4。新机场航站楼还没有地铁能到达,春运期间接驳的巴士和公交有没有延长接驳时间?

针对机场新航站楼的交通接驳问题,娄和儒说,交委已协调制定了春运期间的调度计划。一是加强机场始发的16条公交线路的运力配置;二是保障机场东站候楼站的M416、机场区间线五线等接驳巴士的运力,确保发车间隔控制在5分钟之内;三是储备了10台应急运力在机场南路,公交蓄车场停靠,随时需要随时发车,主要是满足有时飞机大面积晚点时乘客的疏解任务。

特别是到晚上12点、凌晨1点,地铁停了,公交接驳没有,地铁大家也不愿意选择,我们就把应急运力安排到市区各地,比如福田、南山、龙岗、龙华的专线来进行接驳,根据大家去的方向来随时调派。另外,我们动员了出租车司机,在晚点时及时知道这些信息,调动出租车司机来做到疏散运输。

热点5。春运时有很多的互联租车平台,推出了春运拼车、包车回家服务,对此交通部门是什么态度?

娄和儒在与友交流时表态,交通部门随时欢迎新技术革命、技术进步给交通行业带来变革,只要有利于居民出行的实惠,我们都欢迎和支持。但有一条,互联+鱼龙混杂,有合法与非法之分,互联+春运必须在合法的前提下,一旦影响大家的安全,我们必须予以打击制止。

那么,怎么样界定合法与非法呢?娄和儒说,当前,不管是民航、铁路、长途客运、出租车、市内公交,都是在国家法律法规的前提下实行许可制度,必须经过交通部门、物价部门等相关部门许可,许可的前提就是安全资质,因为它涉及人民的生命财产安全,经许可的是合法,未经许可的都是非法。

■一线传真

机场春运出行高峰下周末杀到

24日,为期40天的2016年春运将正式拉开帷幕。今年春运期间,深圳机场旅客吞吐量预计将达到480万人次,较去年同期略有增长。

日均12万人次乘机将创新高

今年的春运自1月24日开始至3月3日结束,共计40天。根据预测数据,春运期间深圳机场旅客吞吐量预计将达到480万人次,相比去年春运有小幅增长;日均进出港航班将超过800班。

和往年一样,今年春运客流仍将呈现两头紧、中间松的特点。预计节前客流将以离深返乡人群为主,客流高峰期将从1月31日开始,一直持续至除夕当天(2月7日),其中高峰期单日出港客流或超过7万人次。

春节期间客流将趋于平稳,但随着节后探亲、旅游以及学生等客流叠加,从正月初五(2月12日)开始,机场将迎来节后返程高峰,并将持续到元宵节后。

据机场方面初步预测,今年春运期间机场日均进出港客流或达到12万人次,将创历年新高。其中,在节前及节后的客流高峰期,机场单日进出港总人数可能将连续多日突破12万人次,单日客流数据有望被刷新。

节前热门航线机票已基本售罄

客票方面,随着春节的临近,节前从深圳出发前往热门城市的机票十分紧俏,其中部分航线的机票则已经售罄。

深圳机场国旅售票处信息显示,国内方面,节前深圳前往西安、重庆、成都、昆明、长沙、武汉、海口、三亚等各大热门探亲城市的机票已全部售罄,但前往北京、上海、杭州、南京等地的航班还剩较多余票。其中,前往北京、上海等地的机票有八折的折扣,前往杭州、南京等地则为全价票。

国际及地区方面,不少旅客选择利用春节假期携家人出国旅游。因此节前深圳前往新加坡、马来西亚、泰国、日本、中国台湾等地的机票均较为紧张,票价几乎无太多优惠。

同时,随着深圳机场口岸实现24小时通关,春节前深圳机场多条国际航线陆续开通。今年1月份以来,深航、南航相继开通了深圳直飞东京、深圳经武汉至迪拜的航线,同时春节前南航还将在深圳机场开通深圳悉尼的直飞航线,这也为春节假期深圳市民的出境旅游提供了更多选择。

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