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全球需求下滑中國車企出口陷入谷底

发布时间:2019-06-07 02:12:45

  全球需求下滑中国车企出口陷入谷底,

  经过长达8个月的挣扎,中国汽车出口报表上终于有了一丝肉眼难辨的增幅。不过这很难理解为回暖的迹象,相反,一季度中国汽车出口正陷入历史的谷。

  一季度我們出口同比下滑了75%,只銷售了1000多輛。 車展期間,長安汽車股份有限公司下稱 長安汽車 海外商務大會上,副總經理吳雪松說。

  包括奇瑞、吉利、长城在内的汽车公司出口业务集体萎缩,中国汽车月度出口量下滑至惊人的2万辆左右,为两年以来的点。

  令吴雪松头疼的是,即使避开了北美、欧洲等金融危机重创的汽车市场,销量仍在不可抑制地下滑。的解释是,全球汽车需求都在下滑。

  长安的难题

  海外商务大会持续了近3个小时,除了马来西亚等少数国家和地区的经销商能够听懂汉语外,更多的经销商必须通过转换器来了解台上的吴雪松在说什么。但他们并没有表现出不耐烦,反而是异常关注着吴雪松将通过怎样的办法来解决当下的困境。

  我们关心长安汽车的变革会不会带来好处,会不会给我们带来冲击。 马来西亚的经销商LEE先生说。作为解决办法之一,长安汽车提出了更高的销售服务建设标准。

  在中国庞大的海外军团中,长安汽车并不是规模的公司。其年度出口量比起奇瑞汽车少出一半以上,出口车型也以微车为主,近两年才覆盖轿车。但长安汽车的海外扩张速度却野心勃勃。

  2月10日,长安汽车与墨西哥AUTOPARK公司签署了合资合作框架协议,将在墨西哥生产并销售奔奔、志翔、悦翔等产品,出口市场则瞄准美国在内的整个美洲市场。墨西哥合资公司将是长安汽车第6家海外工厂,此前长安汽车在海外已经有了5家工厂,分别是马来西亚、美国商用车合资厂、伊朗、乌克兰和越南。

  出口海外的国家和地区累计有50多个,重点国家主要是除了欧美以外的一些国家,包括南美或者独联体国家,像俄罗斯、乌克兰,还有非洲,南非、东南亚、叙利亚等。 长安汽车国际销售公司总经理杨青说。

  从海外布局看,长安汽车以南美、中东、东南亚和非洲为业务集中板块,避开了竞争激烈、在金融危机中急剧下滑的北美和欧洲汽车市场。但即便如此,出口量的下滑也是惊人的。

  如果把出口市场比喻成一列火车,现在是每节车厢都出问题了,而不只是那一个区域有问题。 杨青说。

  全球需求萎缩与金融杠杆

  需求影响是一方面,另外就是当地货币的贬值和金融支持影响比较大。 吴雪松介绍,南美、欧洲的用户大都通过银行贷款来买车,这个渠道断了,用户即便想买车也没地方可以贷款。

  全球汽车销量数据统计显示,全球汽车市场中北美和欧洲出现较大幅度下滑,其中又以美国和俄罗斯为。其他市场如澳大利亚、南非下滑幅度约为20%。中东汽车市场中级车增幅出现停顿,但售价更高的中高级车和高级车需求增加。

  对中国汽车商冲击的是俄罗斯汽车市场下滑。2008年,受俄罗斯贸易壁垒和市场需求下滑影响,奇瑞汽车海外出口量下降了2万辆以上,并导致其未完成当年出口目标。

  奇瑞、吉利以及长安汽车 广撒 的战略一度被认为能够有效提高销量,但即便是出口到50多个国家,也不能挽救这些公司出口的下滑。中国汽车工业协会统计显示,一季度汽车出口6.1万辆,同比下降62.06%。

  吴雪松表示,与丰田等竞争对手相比,资本投入型的运作更能收到效果。长安汽车今后的重点是在有潜力的市场投入资本,通过当地经销商销售、服务、培训等体系的建设逐步提升销量。

  有意思的是,南非、俄罗斯等国家客户因当地汽车金融缩紧而失去购买汽车的能力,中国的汽车公司则纷纷通过金融作为提升海外业务的杠杆。

  2008年底,中国进出口银行与奇瑞汽车签约,为奇瑞提供100亿元授信额度,主要支持奇瑞公司出口卖方信贷、技术装备进口、国际结算及贸易融资业务等出口业务。

  今年4月,长安的海外拓展也得到银行业支持。长安汽车、长安汽车国际公司与招商银行、中国信用保险公司在上海签订了四方融资信保战略合作协议,以进一步支持长安国际化。

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